高速路面的原路面是瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面是用石子和瀝青攪拌均勻后攤鋪在路面上并用壓路機(jī)壓實(shí)。由于瀝青本身有彈性，所以瀝青路面吸震性特別好，行駛中噪音低。但隨著車輪不斷碾壓，路面中的石子和瀝青被擠壓，石子與石子之間的瀝青被擠壓出來(lái)，導(dǎo)致路面變得過(guò)于平整光滑。不利于行車安全。此時(shí)就需要對(duì)路面進(jìn)行處理，恢復(fù)其摩擦系數(shù)。有些路面還會(huì)出現(xiàn)開裂狀況，雨雪天氣會(huì)有大量水從裂縫進(jìn)入路面下方，加速路面受損。這時(shí)候就需要對(duì)原路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。采用哪一種養(yǎng)護(hù)措施更合適呢？微表處還瀝青混凝土路面呢？小編簡(jiǎn)單分析如下：

微表處在近些年來(lái)被廣泛應(yīng)用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)行業(yè)。先說(shuō)一下什么是微表處呢？微表處是用專用的微表處攤鋪機(jī)將一層由石子、礦粉、瀝青和其他添加劑經(jīng)過(guò)攪拌后均勻的攤鋪在路面上的薄層。厚度一般在1厘米左右。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一種路面修復(fù)技術(shù)，一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝。用來(lái)修復(fù)路面光滑有輕微裂縫和開裂路面，這種路面一般都是基層完好，表層有問題。

微表處施工時(shí)用到的設(shè)備比較少，主要設(shè)備就是微表處攤鋪機(jī)和工具車（運(yùn)輸標(biāo)志標(biāo)牌、路錐和施工人員）。使用的設(shè)備比較少，無(wú)需碾壓。施工速度快，在氣溫24℃，濕度為50%或者更小的情況下，施工后1h即可開放交通，對(duì)高速公路的交通阻礙比較小。缺陷是噪音大。

瀝青混凝土進(jìn)行路面修復(fù)，需要用銑刨機(jī)把有傷病的路面銑掉，然后重新鋪筑一層瀝青混凝土。適合病害比較嚴(yán)重的路面。

需要進(jìn)行銑刨路面的處理方法就比較麻煩，首先需要銑刨機(jī)對(duì)老路面進(jìn)行銑刨，需要有渣土車?yán)娕俚舻膹U料。重新鋪筑時(shí)需要熱瀝青混合料運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)以及工具車（運(yùn)輸標(biāo)志標(biāo)牌、路錐和施工人員）等，工程量比較大，耗時(shí)長(zhǎng)，占用車道多。高速公路上車多且速度快，這樣操作有一定的弊端。